工地上不见“开膛破肚”，边坡上绿草如茵，隧道口种植桂花树，与绿水青山融为一体……这是咸九高速上的一幕。

  从通山县南林桥镇拐上小路，在崎岖的便道行驶约10分钟，繁忙的咸九高速工地映入眼帘。只见轧路机来回碾压地基，机器轰鸣声在群山里回荡。

  山区高速建造难度大，环保要求高。为此，湖北交投集团在项目策划阶段，将项目环境保护、植绿复绿纳入项目施工总体组织一体化设计，提高高速工程含“绿”量。

  尽管高速公路只是雏形，但隧道边、大桥下、路基旁均被青草绿树围护，两侧10多米高的边坡上已是茵茵绿草。一旁的客土喷播机喷射出10多米高的浆体，附着在边坡黄土上。“这是由泥土、黏性材料、草籽和肥料组成的混合体，不久后，边坡上就会郁郁葱葱。”湖北交投建设集团咸九高速项目经理丁梓学说。

  做绿水青山的守护者，也能收获红利。他指着堆积如山的砂石料说，这由边坡弃方加工而成，不仅减少弃渣场，还能将百万立方米的废料“点石成金”。此外，拌和站、料仓通过优化施工方案，建在主线路基上，减少占用耕地30多亩。

  目前，湖北在建的省际高速公路多在山区。湖北交投集团以“最大的保护、最小的破坏”建设理念，推动项目集约、绿色建设。在位于宜昌的呼北高速麒麟观隧道，通过优化进洞施工组织设计，永临结合、先桥后隧，将相邻主线桥梁作为隧道进洞通道，将50万立方米洞渣变废为宝。

  推进新时代中部地区崛起，要强化大通道格局。眼下，湖北连接山西、河南、湖南、陕西等地的多条跨省高速公路建设按下快进键。

  湖北交投鄂南建设公司副总经理徐晓波介绍，咸九高速公路是一条连接京港澳、大广高速的东西向鄂赣大通道，其中湖北段46公里、投资71亿元，目前桥梁、隧道已提前贯通，二期工程路面已摊铺，预计在今年底建成。

  预计今年建成的，还有连接鄂西和湘西的呼北高速宜都至鄂湘界段项目。在该项目硬骨头之一的麒麟观隧道，隧道机器人大显身手，工效提高4倍，全长8215米的隧道已接近贯通。湖北交投宜昌建设公司党委书记孙柏林介绍，通过机械化换人提高工效，加速省际“硬联通”，目前已完成投资32亿多元，占总投资的95.8%。

  在随州至河南信阳高速公路湖北段，桥梁、隧道等各施工现场一派繁忙景象，正全力推进项目建设。刘家湾大桥施工现场，工人们运用三维激光摊铺机，对桥面进行智能摊铺浇筑施工作业。目前，随信高速已累计完成投资36.7亿元，占总投资的59.9%。建成后，湖北至河南再添一条交通大动脉。