风劲潮涌楚天阔，重点工作战正酣。年初以来，湖北交投各子公司贯彻落实集团公司党委决策部署，把年度重点工作作为推动集团公司高质量发展的“发动机”“加速器”，一个个产业项目快马加鞭，一座座大桥拔节生长，一条条高速焕新升级，发展动能持续“上新”，产业发展基础不断“焕新”，为顺利实现“全年精彩”奠定坚实基础。集团公司公众号将聚集各板块重点工作，对工作成果和进展情况进行系列报道，让我们一起见证重点工作“快”起来，高质量发展“跑”起来！

  5月25日10时，由湖北交投投资建设的燕矶长江大桥鄂州侧主塔成功封顶，为后续主桥上部结构施工奠定了坚实基础。

  燕矶长江大桥是世界最大跨径四主缆悬索桥，也是世界首座不同垂度四主缆双层钢桁梁悬索桥。项目全长约26千米，大桥主跨1860米，上层为高速公路，设计时速100公里，下层为城市快速路，设计时速80公里。

  鄂州侧主塔位于襄樊-广济地质断裂带边缘，其中8根桩基穿越断裂带。地质断裂岩石带具有软硬不均的特点，在上部地层上打桩相当于在“豆腐上插筷子”，而下部地层打桩相当于在地底“切钢片”。为攻克这种特殊地层桩基成孔难题，建设团队使用了国内最大的SWDM1200型旋挖钻，并研发出“混凝土回填造壁+超级旋挖钻+特殊改制钻头”的分级钻进工艺，最终成功攻克地质“拦路虎”，为大桥夯实了“底盘”。

  本次封顶主塔高度184米，壁厚是寻常跨长江大桥的2倍，达到了惊人的4米。项目团队应用了国内首个混凝土生产全过程质量监控系统——“混凝土云工厂”，实时监测原材料入场进仓情况以及混凝土出厂温度和性能指标参数，保障了混凝土的生产品质。在大桥内部铺设了总长度达42公里的冷却水管，使用智能温控系统，严格控制混凝土从入模到浇筑的温度，做到全过程防裂管控，实现了主塔混凝土“0”开裂，确保了大桥的施工品质。通过自动布料机的两条“机械臂”进行混凝土浇筑，大幅节省了塔顶空间，降低筑塔机自身荷载，保障了混凝土浇筑的便捷性和施工的安全性。同时，在湖北省首次使用钢筋部品工艺，研制出专属胎架，大幅提高安装效率，提升钢筋保护层合格率，减少作业人员安全风险，为大体积混凝土温控防裂、降低安全施工风险创造有利条件。

  截至目前，燕矶长江大桥项目本年度完成投资134362万元，占年度计划32亿元的42%，开工累计完成投资79.61亿元，占总投资计划137.67亿元的57.8%。黄冈侧主塔已封顶，正在进行上横梁施工，黄冈侧锚体浇筑完成96.7%；鄂州侧主塔已封顶，正在进行散索鞍支腿施工。全力冲刺2026年9月通车目标。